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    賀德克蓄能器專(zhuān)業(yè)選擇

    發(fā)布時(shí)間: 2017-10-27  點(diǎn)擊次數(shù): 966次

    賀德克蓄能器作為新液壓設(shè)備的主要裝置,同時(shí)我們也是專(zhuān)業(yè)供應(yīng)賀德克蓄能器的合格供應(yīng)商,下面簡(jiǎn)單介紹下賀德克蓄能器的使用,需要賀德克蓄能器可以提供型號(hào)來(lái)咨詢!

     

    賀德克蓄能器作為能量?jī)?chǔ)存設(shè)備在液壓系統(tǒng)中被廣泛應(yīng)用,其作用包括如下幾方面:
    ①作輔助油源,補(bǔ)充液壓泵輸出流量的不足,以滿足瞬時(shí)大流量的需要;
    ②作應(yīng)急油源;
    ②補(bǔ)償泄漏;
    ④減小沖擊;
    ⑤補(bǔ)償由于溫度或壓力引起的容積變化;
    ⑥吸收壓力脈動(dòng)。
    選擇賀德克蓄能器類(lèi)型時(shí),雖然有些應(yīng)用場(chǎng)合也會(huì)使用重力式和彈簧式的賀德克蓄能器,到結(jié)構(gòu)的緊湊性和良好的工作性能,大多數(shù)應(yīng)用場(chǎng)合主要采用充氣式賀德克蓄能器。但是考慮賀德克蓄能器的規(guī)格型號(hào)通過(guò)計(jì)算由賀德克蓄能器的容積V0進(jìn)行選取。例如,某充氣式賀德克蓄能器工作循環(huán)圖如圖35所示。初始狀態(tài)下,賀德克蓄能器內(nèi)部腔體內(nèi)全部是壓力氣體而沒(méi)有油液,此時(shí)設(shè)其體積為V0,壓力為p0(預(yù)先充氣時(shí)壓力),壓力氣體溫度即環(huán)境溫度為T(mén)0。當(dāng)油液進(jìn)入賀德克蓄能器時(shí),氣體體積隨著氣體壓力的增加開(kāi)始被壓縮,此時(shí)油液壓力和氣體壓力是相同的。當(dāng)系統(tǒng)壓力為zui大值p2時(shí),氣體體積被壓縮至V2。
    當(dāng)液壓系統(tǒng)需要流量補(bǔ)充時(shí),賀德克蓄能器開(kāi)始釋放能量,賀德克蓄能器內(nèi)氣體的體積增至Vl,壓力會(huì)隨著油液的釋放下降至p1(zui小系統(tǒng)壓力)。從賀德克蓄能器中釋放出的油腑體積可以表示為
    ΔV=V2-V2(18)
    對(duì)于理想氣體,根據(jù)賀德克蓄能器內(nèi)氣體壓縮和膨脹兩個(gè)過(guò)程的理想氣體狀態(tài)方程,經(jīng)推賀德克蓄能器內(nèi)氣體體積的變化可表示為
    (19)
    式中n2-—壓縮多變指數(shù);
    n2—膨脹多變指數(shù)。
    由于nl和n2的數(shù)值難以確定,通常近似為nl=l、n2=γ,因此,賀德克蓄能器內(nèi)氣體的初始體積可計(jì)算為
    (20)
    式中γ—絕熱指數(shù)。
    已知ΔV、pl、p2、p0和γ,利用式(20)能夠計(jì)算得到賀德克蓄能器容積V0,利用這一參數(shù)來(lái)選擇賀德克蓄能器的規(guī)格型號(hào),能夠很好地滿足絕大多數(shù)液壓系統(tǒng)的工業(yè)應(yīng)用要求,但在計(jì)算過(guò)程中還應(yīng)注意:
    ①由于實(shí)際氣體的絕熱指數(shù)是氣體溫度和壓力的函數(shù),所以,在確定賀德克蓄能器尺寸時(shí),應(yīng)該利用實(shí)際氣體的絕熱指數(shù)進(jìn)行計(jì)算。
    ②由于賀德克蓄能器的工作循環(huán)決定了賀德克蓄能器的油液容積ΔV,因此在計(jì)算之前,根據(jù)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)需要正確建立所需的工作循環(huán)是保證計(jì)算準(zhǔn)確性的關(guān)鍵。
    ③根據(jù)系統(tǒng)的zui大工作壓力(例如溢流閥調(diào)定壓力)來(lái)確定壓力p2的值,其值必須比保證系統(tǒng)工作性能的壓力值要大。
    ④壓力p1的確定只要保證系統(tǒng)能夠提供足夠的壓力來(lái)克服摩擦、密封等阻力即可。
    ⑤選擇預(yù)先充氣壓力久時(shí)應(yīng)注意防止賀德克蓄能器的能量被*釋放。一般情況下,p0應(yīng)大約為系統(tǒng)zui小工作壓力的90%。
    ⑧若選用充氣式賀德克蓄能器,應(yīng)注意賀德克蓄能器中進(jìn)油閥可能會(huì)出現(xiàn)為防止賀德克蓄能器的能量被*釋放而過(guò)早關(guān)閉的現(xiàn)象。這種情況有可能會(huì)在賀德克蓄能器快速釋放能量時(shí)出現(xiàn),主要是由進(jìn)油閥的異常變形或在閥芯上存在反向速度梯度而引起的。
    ⑦一般在廠家提供的賀德克蓄能器樣本上也會(huì)給出zui大釋放流速這一參數(shù),應(yīng)驗(yàn)算所需的釋放流速以防止超過(guò)允許值。

     

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