kracht齒輪泵KF32RF2-D15是德國工廠生產(chǎn)的一款常用型號，目前KF32RF2-D15齒輪泵可以提供現(xiàn)貨供應(yīng)市場。本文簡單和大家聊聊KF32RF2-D15在不同系統(tǒng)下的使用！

KF32RF2-D15齒輪泵在開式系統(tǒng)的使用

開式系統(tǒng)是指液壓泵1從油箱5吸油，通過換向閥2給液壓缸3(或液壓馬達(dá))供油以驅(qū)動工作機(jī)構(gòu)，液壓缸3(或液壓馬達(dá))的回油再經(jīng)換向閥回油箱。在泵出口處裝溢流閥4。這種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為簡單。由于系統(tǒng)工作完的油液回油箱，因此可以發(fā)揮油箱的散熱、沉淀雜質(zhì)的作用。但因油液常與空氣接觸，使空氣易于滲入系統(tǒng)，導(dǎo)致路上需設(shè)置背壓閥，這將引起附加的能量損失，使油溫升高。

在開式系統(tǒng)中，采用的液壓泵為定量泵或單向變量泵，考慮到泵的自吸能力和避免產(chǎn)生吸空現(xiàn)象，對自吸能力差的液壓泵，通常將其工作轉(zhuǎn)速限制在額定轉(zhuǎn)速的75%以內(nèi)，或增設(shè)一個輔助泵進(jìn)行灌注。工作機(jī)構(gòu)的換向則借助于換向閥鑄造。換向閥換向時(shí)，除了產(chǎn)生液壓沖擊外，運(yùn)動部件的慣性能將轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，而使液壓油的溫度升高。但由于開式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，仍被大多數(shù)起重機(jī)所采用。

KF32RF2-D15齒輪泵在閉式系統(tǒng)的應(yīng)用

在閉式系統(tǒng)中，液壓泵的進(jìn)油管直接與執(zhí)行元件的回油管相連，工作液體在系統(tǒng)的管路中進(jìn)行封閉循環(huán)。閉式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為緊湊，不口空氣接觸機(jī)會較少，空氣不易滲入系統(tǒng)，故傳動的平穩(wěn)性好。工作機(jī)構(gòu)的變速和換向靠調(diào)節(jié)泵或馬達(dá)的變量機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，避免了在開式系統(tǒng)換向過程中所出現(xiàn)的液壓沖擊和能量損失。但閉式系統(tǒng)較開式系統(tǒng)復(fù)雜，由于閉式系統(tǒng)工作完的油液不回油箱，油液的散熱和過濾的條件較開式系統(tǒng)差。為了補(bǔ)償系統(tǒng)中的泄漏，通常需要一個小容量的補(bǔ)液泵進(jìn)行補(bǔ)油和散熱，因此這種系統(tǒng)實(shí)際上是一個半閉式系統(tǒng)。

一般情況下，閉式系統(tǒng)中的執(zhí)行元件若采用雙作用單活塞桿液壓缸時(shí)，由于大小腔流量不等，在工作過程中，會使功率利用率下降。所以閉式系統(tǒng)中的執(zhí)行元件一般為液壓馬達(dá)。

工程機(jī)械液壓傳動系統(tǒng)，有開式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)，國內(nèi)小噸位汽車起重機(jī)通常采取具有換向閥把持的開式系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)履行機(jī)構(gòu)正、反方向活動及制動的請求。中、大噸位起重機(jī)大多采用閉式系統(tǒng)，閉式系統(tǒng)采取雙向變量液壓泵，通過泵的變量轉(zhuǎn)變主油路中液壓油的流量和方向，來實(shí)現(xiàn)履行機(jī)構(gòu)的變速和換向，這種節(jié)制方法，可以充足體現(xiàn)液壓傳動的長處。

重型機(jī)械廠中、大噸位起重機(jī)液壓工作裝置，通常采取斜盤式軸向柱塞變量泵和定量馬達(dá)組成的閉式系統(tǒng)。斜盤式變量柱塞泵的流量與驅(qū)動轉(zhuǎn)速及排量成正比，并且可無級變量。閉式回路中變量泵的出油口和馬達(dá)的進(jìn)油口相連，馬達(dá)的出油口和泵的進(jìn)油口相連，組成一個封閉的液壓油路，無需換向閥，通過調(diào)節(jié)變量泵斜盤的角度來轉(zhuǎn)變泵的流量及壓力油的方向，從而改變馬達(dá)的轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向。變量泵的流量隨斜盤擺角變更可從零增添到最大值。當(dāng)斜盤擺過中位，可以安穩(wěn)轉(zhuǎn)變液體流動方向，因此微動性好，且工作安穩(wěn)。

閉式液壓驅(qū)動系統(tǒng)在工作中不斷有油液泄露(連續(xù)的高壓油內(nèi)泄是元件設(shè)計(jì)的固有產(chǎn)物)，為了彌補(bǔ)這些泄漏和耗費(fèi)，保持閉式系統(tǒng)正常工作，必需給閉式體系及時(shí)彌補(bǔ)油液。閉式系統(tǒng)主泵上通軸附設(shè)一個小排量補(bǔ)油泵，由于補(bǔ)油泵的排量和壓力相對主泵均很小，所以其附加功率喪失通常僅為傳動裝置總功率的1%～2%，可以忽咯不計(jì)。在閉式系統(tǒng)液壓工作裝置中設(shè)有補(bǔ)油溢流閥和補(bǔ)油單向閥，補(bǔ)油溢流閥限制最高補(bǔ)油壓力，補(bǔ)油單向閥依據(jù)兩側(cè)管路液壓油壓力的高下，選擇補(bǔ)油方向，向主油路低壓側(cè)補(bǔ)油，以補(bǔ)償由于泵、馬達(dá)容積喪失所泄露的流量;主泵的兩側(cè)設(shè)有兩個高壓溢流閥，斜盤快速擺動時(shí)呈現(xiàn)的壓力峰值及最大壓力由高壓溢流閥維護(hù)，防止泵和馬達(dá)超載;該液壓裝置中還設(shè)有壓力切斷閥，壓力切斷閥相當(dāng)于一種壓力調(diào)節(jié)，當(dāng)?shù)竭_(dá)設(shè)定的壓力時(shí)，將油泵的排量回調(diào)到為零的狀況。另外，在補(bǔ)油泵出口處還設(shè)有過濾器，對液壓系統(tǒng)工作介質(zhì)進(jìn)行過濾，進(jìn)步了液壓油的干凈度。

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